兴建三跑-左丁山2018-11-06 09:26

机管局决定为1415亿元的建造费採取三方面集资:(一)向银行借款及发行债券,(二)停派股息予唯一股东,即特区政府,为期十年,(三博猫彩票)向航空公司徵费,将机场收费回复至2000年水平,即增加15%,向旅客徵费(离境及转机),每人180元,称之为机场建设费,为期8年。收费估计方面,停派股息十年约可省回472亿(按:2013/14年度派息53亿),估计比较谨慎保守;

机场建设费可收472亿元,即每年59亿元,如每年有3千3百万离境客,便可达标。以目前机管局的营运和财政状况,向市场集资472亿元,分15至20年偿还,应无问题。

不少世界级银行对机场融资,早已虎视眈眈,视为一笔稳妥的大生意,纷纷接触机管局献计,若非如此,机管局董事局焉敢放弃向政府申请拨款吖。左丁山是发展派,素来赞成兴建第三条跑道。

过去四十年来,香港每有大型基建,必定有人反对,而事后证明,反对者都是错的。早在七十年代初,兴建九龙地铁线把整条弥敦道挖开:交通挤塞不堪,商户怨声四起,便有一位罗德丞先生大声疾呼反对兴建地铁,那时他还未转軚亲中,是殖民地亲英精英,其言论颇令港英头痛。

1989年时衞奕信要兴建赤鱲角机场,反对之声四起,包括不少后来转軚亲中的名人,指责兴建机场及机场快铁是向英国输送利益。试想想,假设香港今天没有地铁,还是沿用启德机场,香港会是甚么样子?

现在时兴讲环保,为了环保,甚么都不应该建设,因为一动土,环境便遭破坏了,例如19世纪的中环海岸线,便永远给填海取地的德辅道中摧残了,但21世纪的香港居民,却成为得益者。反对建设,认为一动不如一静,发展是罪,保育是爱的一派,是小农思想,中国的农业工业技术从春秋战国到康熙乾隆,基本上进展极为缓慢,当然保育了中博猫彩票国环境,但也因此给洋人的坚船利器炮弹打得头破血流,最后孕育了共产党,把中国搞得天翻地覆,古老环境饱受蹂躏,反而老早搞工业革命、商业革命、破坏乡土社会的英国,至今还能保持一些古风。

机场是香港面向国际的命脉,兴建第三条跑道仅仅能维持香港不落后于人而已!

随机文章推荐